Как обслужить и проверить аккумулятор автомобиля перед зимой
Зимой для аккумулятора автомобиля наступают тяжёлые времена. Дело в том, что он испытывает повышенные нагрузки, так как при низких температурах падает ёмкость АКБ (это объективный химический процесс, к слову, по той же причине способность принимать заряд снижается), а стартеру требуется больше энергии для запуска двигателя, ведь масло становится гуще.
Вот и как работать аккумулятору зимой в таких условиях?
Чтобы избежать неприятных сюрпризов, важно заранее проверить и обслужить АКБ автомобиля перед зимой.
Как проверить аккумулятор перед зимой
Проверка аккумулятора перед зимой должна включать в себя следующие мероприятия:
- Визуальный осмотр. Главный объект – сам аккумулятор. Нужно убедиться, что на его корпусе нет трещин и высолов, подтёков электролита, иных проблем. Любое изменение геометрии (вздутие) – это повод для полной замены АКБ. Второстепенные объекты – кабели и клеммы. Из-за понижения температуры металл может сжиматься, что часто приводит к неплотному контакту. Высолы при наличии можно очистить щёткой и мелкой наждачкой. Провода не должны быть оголёнными или перегнутыми.
- Проверка уровня электролита. Актуально только для обслуживаемых аккумуляторов. Если есть специальные метки, то уровень электролита не должен быть ниже риски MIN. Если рисок нет, то электролит должен покрывать пластины примерно на 1-1,5 см.
- Проверка плотности электролита. Для операции потребуется ареометр. В идеальных условиях (при максимальном заряде, а также при температуре окружающей среды 25 градусов) плотность электролита в аккумуляторе должна быть в пределах 1,27-1,29 г/см³. Значение будет понижаться при уменьшении температуры окружающей среды – около 0,0007 г/см³ на каждый градус. Например, при температуре воздуха 10°C =1,27 – (25–10)*0,0007 = 1,26 г/см³. На плотность электролита также влияет уровень заряда. В разных климатических зонах есть свои нормы по плотности. Проще изучить готовые таблицы ниже. Обратите внимание! Проверку нужно делать в каждой банке АКБ.
- Измерение напряжения. Достаточно использовать простейший мультиметр в диапазоне до 20 В. Красный щуп – к плюсу, чёрный – к минусу. Идеальный показатель – от 12,6 В и выше. Измерять нужно после простоя (не сразу после остановки двигателя, а, например, утром после длительной стоянки). Иначе вы получите завышенные значения из-за поверхностного заряда. Всё, что ниже 12,4 – критично. Нужно либо проверить ёмкость АКБ, либо полностью зарядить батарею с помощью внешнего зарядного устройства (возможно, бортовой генератор не успевает зарядить АКБ за время езды на небольшие расстояния).
- Нагрузочное тестирование. Актуально для батарей старше 5 лет или при наличии следующих признаков: плотность электролита не растёт при полном заряде, АКБ быстро разряжается (как при регулярном использовании, так и при простое). Проверка выполняется либо специальными нагрузочными вилками, либо в автосервисах (с помощью специальных тестеров). Как проверить ёмкость АКБ.
| Климатический район (средняя месячная температура воздуха в январе, °C | Время года | Полностью заряженная батарея | Батарея разряжена | |
| на 25% | на 50% | |||
| Очень холодный (от -50 до -30) | Зима | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| Лето | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Холодный (от -30 до -15) | Круглый год | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| Умеренный (от -15 до -8) | Круглый год | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| Тёплый влажный (от 0 до +4) | Круглый год | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| Жаркий сухой (от -15 до +4) | Круглый год | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Таблица 2. Температурная поправка к показаниям ареометра при измерении плотности электролита
|
Температура электролита, ℃ |
Поправка, г/см3 |
| От -40 до -26 | -0,04 |
| От -25 до -11 | -0,03 |
| От -10 до +4 | -0,02 |
| От +5 до +19 | -0,01 |
| От +20 до +30 | 0,00 |
| От +31 до +45 | 0,01 |
Как обслужить аккумулятор перед зимой
Простейшее обслуживание аккумулятора перед зимой включает:
- Очистку клемм и корпуса — грязь и влага повышают ток утечки.
- Обработку клемм смазкой — так вы предотвращаете окисление и улучшаете контакт соединений.
- Полную зарядку аккумулятора — даже если он кажется «живым», лучше подзарядить его внешним зарядным устройством. А ещё лучше – импульсным током в режиме восстановления.
- Долив дистиллированной воды или электролита для нормализации плотности – только при необходимости и только в обслуживаемых батареях.
Необслуживаемые АКБ восстановить невозможно, поэтому при наличии проблем они заменяются на новые. Купить качественные автомобильные аккумуляторы можно в сети наших магазинов.
FAQ по подготовке АКБ к зиме
Надо ли заряжать автомобильный аккумулятор перед зимой?
Полная зарядка аккумулятора автомобиля перед зимой не требуется, если вы ездите регулярно и все остальные параметры батареи в норме (напряжение, плотность электролита, ёмкость). Однако, если автомобиль будет простаивать (месяц и более), то АКБ лучше зарядить полностью и отключить (чтобы исключить разряд штатными потребителями).
Как и где хранить аккумулятор зимой, если машина не используется?
Если есть отдельное помещение, то хранить АКБ лучше всего в нём. Идеальным можно назвать сухое, прохладное, но не промерзающее помещение с температурой около +5…+10 °C. Перед долгосрочным хранением аккумулятор нужно полностью зарядить. И по возможности подзаряжать каждые пару месяцев, чтобы избежать саморазряда. Если помещения нет, то АКБ можно оставить в автомобиле, но клеммы отключить. Не стоит забывать о периодической подзарядке. Полный разряд может иметь негативные последствия для АКБ: при пониженной плотности электролит может промёрзнуть, разрушив корпус и повредив свинцовые пластины. Если в вашем регионе сильные морозы, то АКБ всё-таки лучше снять и занести в дом. При резких перепадах температур на АКБ может образовываться конденсат, который в свою очередь может приводить к разряду.
Нужно ли снимать аккумулятор на зиму?
На постоянно используемом автомобиле АКБ снимать не нужно. Но важно следить за регулярной подзарядкой до максимума. Если автомобиль будет простаивать более месяца или температура ночью будет снижаться до -20 °C и ниже, то АКБ лучше перенести в теплое помещение.
Какая плотность электролита аккумулятора должна быть зимой?
Если летом нормальной плотностью является показатель в 1,28 г/см³, то при понижении температуры до -20 °C на ареометре можно увидеть значение в 1,25 г/см³. И это будет нормально. Но важно помнить о климатических зонах. Нормальное значение плотности, относительно которого нужно считать «зимнюю», может варьироваться. Нормы мы привели в таблицах выше.
Падает ли напряжение или ёмкость зимой на АКБ?
При температуре −18 °C ёмкость аккумулятора снижается примерно на 30–40%. Это естественное физическое явление. А вот напряжение может оставаться нормальным. Хотя небольшие отклонения из-за изменения плотности электролита тоже возможны. Именно из-за плотности электролита и ёмкости напряжение может быстрее «просаживаться» под нагрузкой.